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上半年在中国赚15亿,上海工厂成特斯拉生命线

中国市场成特斯拉破局关键。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:程潇熠。

上半年在中国赚15亿,上海工厂成特斯拉生命线

作者 | 程潇熠

编辑 | 吴岩

7月29日晚,特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)递交最新的二季度经营情况报表。今年上半年,在华交付新车近2.2万辆,销售额14.69亿美元,同比增长41.8%,占销售总额的17%。目前,中国已成为特斯拉除北美主战场外的第一大市场。 

最新财报数据显示,特斯拉今年二季度交付量创下9.52万辆的新高,各车型交付量均高于市场预期。马斯克预期三季度将重返盈利,特斯拉股价谷底反弹超30%。但老虎证券投研团队认为,从销量报告来看,特斯拉在美国市场的需求可能没有预想中高,而以中国为首的海外市场则面临“是否能成功复制美国区销售模式”的挑战,以至于盈利能力承压。中国市场的表现日益成为特斯拉能否破局的关键。

据中汽协数据,中国已成为全球第一大新能源汽车市场,2019年占比高达56%,这一比例还将随美国和欧洲市场的不断饱和继续提升。但迄今为止,中国新能源汽车市场尚是国产车的天下。EV Sales数据显示,今年前5个月销量排名前十的车型中,有6款是国产车型;今年上半年,比亚迪以14.08万辆的销量登顶,比第二名高出近一倍。与补贴后价格相对低廉的国产电动汽车相比,特斯拉高昂的价格让许多中国消费者望而却步。

马斯克对中国市场的重视由来已久。他曾在2014年专程赶到中国,将车钥匙交付给第一批特斯拉中国车主,并承诺一定会在中国建厂。自去年年底开始,特斯拉连续多次降价,Model 3实现国产后价格有望降至30万元以下。届时,技术领先、营销和售后模式成熟的特斯拉仍有翻盘机会。在新能源汽车市场争夺战日益激烈的环境下,上海工厂的投产时间和实际产能将成为特斯拉的重要生命线。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在不久前的二季度财报电话会议上预计,上海超级工厂有望在年内投产,长期需求(发货量)约为每周5000辆,占全球长期需求的三分之一。根据租约条款,特斯拉在未来5年内还要在上海工厂投入约140亿元的资本支出,且从2023年年底开始需每年缴税22.3亿元,否则必须归还这块土地。

不过,摩根大通分析师认为,特斯拉上海工厂的销量目标至少要到2022年才能实现。鉴于目前特斯拉的产能瓶颈,对上海工厂的预期产能还不能报以太大希望。

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